LES RAPPELS DE DOMINIQUE

LE CODE DE LA ROUTE

 

 

Respecter les règles du code de la route, c’est augmenter notre sécurité et rester crédible vis à vis des autres usagers et de tous les institutionnels

 

Article R 431-7 (extrait)

Les conducteurs de cycle à deux roues ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la tombée du jour et dans tous les cas ou la circulation l’exige, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche.

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‘’BIEN’’                                            ‘’PAS BIEN’’

 

 F

eux rouges et stop

Nous devons les respecter au même titre que les autres usagers de la route.

Nous râlons très souvent contre les automobilistes ( que nous sommes pourtant souvent !), alors si nous voulons nous faire respecter, il faut impérativement que l’on soit clean.

 

 

Pour information, les automobilistes doivent effectuer les croisements ou dépassement de cyclistes a vitesse réduite.

En outre, la distance de dépassement en ville est de 1 mètre minimum et de 1.50 mètre sur route . ( art R414-4 et 413-17 )

 

 

LE CASQUE                                                                                                                             

 

Mettez le en toute circonstance,

 c’est notre seule protection.

Ne soyez pas regardant sur la qualité

        maintien occipital obligatoire

        réglage micrométrique si possible.

        Aération maximale.

 

 

 ROULER SEUL

 

Se protéger – rouler à droite

CASQUE IMPERATIF

Téléphone mobile si possible

Vérifier (rapidement sans faire d’écart) si la voiture qui va vous doubler se déporte sur la gauche

Tenir son guidon « en blocage », pouces fermés.

 

 

 

ROULER EN GROUPE

 

Toujours attentif

Regarder toujours devant pour anticiper

Ne jamais se retourner – si besoin impératif, poser la main sur l’épaule du copain de droite ou de gauche pour éviter un écart.

Garder sa ligne – pas d’écart intempestif

Ne pas dépasser la ligne médiane et pas plus de deux de front a l’approche de virages sans visibilité ou haut de côte.

Prévenir les obstacles ou véhicules – DROITE DEVANT – DROITE DERRIERE – TROU etc.

Avant de prendre le bidon, s’assurer qu’il n’y a pas d’obstacle en avant : trou, bosse, rond point…….

Prendre le bidon sans le regarder – risque d’écart

Tenir son guidon « en blocage », pouces fermés.

 

ROULER DANS LE VENT

Vent de face ou coté :

 

Se mettre en « bordure » sans jamais dépasser la ligne médiane de la route.

Si groupe trop important, faire plusieurs bordures – on va aussi vite et surtout on est plus en sécurité.

Ne pas faire d’écart

Ne pas accélérer le relais – c’est le premier qui « descend » en conservant sa ligne de roulage.

ATTENTION VENT DE FACE, ON N’ENTEND PAS LES VEHICULES ARRIVER PAR L’ARRIERE. Donc JAMAIS d’écart vers la gauche de la chaussée.

 

Vent arrière

Dans ce cas, la vitesse est souvent élevée, redoubler d’attention, tenir parfaitement son guidon et pas d’écart

 

 

LE FREINAGE

 

A vélo, ce n’est pas inné, c’est une technique. On freine sur l’avant et sur l’arrière simultanément dans tous les cas. Par contre on appuie plus sur l’avant que sur l’arrière en dosant en fonction des circonstances. En aucun cas il ne faut bloquer la roue arrière, synonyme de chute, surtout en virage. Porter le regard ou l’on veut aller et non sur la roue avant ou sur l’obstacle.

 

LES ARRETS

 

Prévenir à l’avance en cas d’arrêt – lever le bras

Ne pas stationner sur la route

Choisir un coin discret avant d’uriner et SURTOUT PAS DANS UN VILLAGE – On est vite repéré avec nos maillots – en plus c’est amendable.

 

 

ENTRETENIR SON VELO

 

Nettoyer régulièrement le vélo – Cela permet de s’apercevoir rapidement si tout va bien.

Vérifier systématiquement avant chaque sortie l’état des pneus (même un pneu neuf peut se couper ou avoir une hernie).

Câbles de freins, patins de freins et chaîne sont à vérifier et changer régulièrement.

La chaîne doit être nettoyée et graissée régulièrement – surtout par temps sec, la poussière accumulée dans les tourillons l’use très rapidement.

 

 

 

 

LES NUMEROS D’URGENCE

 

 

Pompiers Sur  15 ou 18

 

Numéro européen  112  (à utiliser avec les téléphones mobiles)

 

 

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nouveauté code route publié au J.O. le 4 07 2015

La FFCT  a été entendue ….

 

De nombreux accidents graves, voire mortels, sont liés au phénomène de tassement et de choc par l’arrière par les véhicules motorisés VL et PL lors des dépassements de cyclistes. La FFCT par l’intermédiaire de sa commission sécurité a régulièrement demandé une modification du code de la route, à savoir : « Légaliser le franchissement d’une ligne continue par les véhicules motorisés VL ou PL, afin d’effectuer les opérations de dépassement de cycliste dans de bonnes condition de sécurité et donc, le respect de l’intervalle de 1 m ou 1,50 m entre le véhicule motorisé et le ou les cyclistes. »
Cette demande a enfin était prise en compte. Elle fait partiedes 25 actions prioritaires du PAMA ( Plan d’action mobilités actives ) qui devaient être effectives avant fin 2014. Cette proposition uniquement faite par la FFCT était répertoriée C8 au chantier N°7 Dépassement des Cyclistes. Participaient à ce groupe de travail : J. Fourna et J-C. Hamon de la commission sécurité.
 
Cette décision, fait partie du décret n° 2015-808 du 02 juillet 2015 relatif au Plan d’Actions pour les Mobilités Actives et au stationnement qui a été publié le 4 juillet au journal officiel

Ce décret vise à sécuriser et à développer la pratique de la marche et du vélo. Il améliore le respect des cheminements piétons et des espaces dédiés aux cyclistes, en aggravant les sanctions en cas d’occupation par des véhicules motorisés. Il interdit l’arrêt ou le stationnement à cinq mètres en amont du passage piéton (en dehors des places aménagées) pour accroître la visibilité entre les conducteurs de véhicules et les piétons souhaitant traverser la chaussée. Il généralise également les doubles sens cyclables aux aires piétonnes et à l’ensemble des voies où la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/h (sauf décision contraire de l’autorité de police). Sur les voies où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, il permet aux cyclistes de s’écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée. Dans le même temps, il autorise le chevauchement d’une ligne continue pour le dépassement d’un cycliste si la visibilité est suffisante.
 
Le texte complet du décret est consultable sur le site Légifrance
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000030837215&dateTexte=&categorieLien=id
Certaines dispositions ne seront applicables qu'en janvier 2016.

L'article modifié du code de la route concernant les lignes continues est également consultable sur le site Légifrance :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000030851470&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20150707&oldAction=rechCodeArticle&fastReqId=846165826&nbResultRech=1
 


 

Attention. Seul le chevauchement est autorisé; les roues droites du véhicule

 doivent rester à droite de la ligne, les cyclistes sont donc toujours tenus

 de se mettre en file simple quand il annonce sont approche et il ne doit

 toujours pas s'approcher du cycliste à moins de un mètre en ville et

 un mètre cinquante hors agglomération.

 

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LE CODE DE LA ROUTE EVOLUE 2018

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