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 Challenge Sud Endurance en Rotax Max dimanche 14 novembre 2004 
 Karting :  14 novembre 2004...
 MIDI-PYRENEES
Org : KCPOM
15 équipes de 4 pilotes
14 novembre 2004

Du coté de la météo, on regrettera la température polaire mais l’épreuve a pu se dérouler par temps sec...à part les cinq dernières minutes où une petite pluie fine a clos la saison 2005. Dimanche, c'est un froid sec qui régnera toute la journée. Le thermomètre qui, à 8h00, affiche 3° plafonnera en cours de journée à 8°. A 10h30 précise, le départ, type Le Mans, est donné. Elyo réalise le départ de la saison, vire en tête au premier virage et boucle le premier tour en tête mais cèdera le commandement dans le second tour. Il n'a fallu que quelques dizaines de minutes de course pour voir le kart A340 prendre la tête de la course et ne plus la lâcher jusqu'à la fin. Pourtant la menace du kart n°115 était bien présente jusqu’à mi-course puisqu'il était dans le même tour à seulement quelques secondes. Puis, les problèmes de fiabilité de transmission ont commencé à apparaître pour ce concurrent qui a dégringolé au classement pour ne jamais s'en remettre
Après un accrochage avec Airbus A340 (radiateur percé), le moteur d’Elyo rend l’âme. Lachenal connaîtra aussi son lot de galère à partir de la mi-course. Quant à Airbus A320, c’est une crevaison qui viendra contrarier leur début de course. Mais le pire était à venir puisqu'à moins de 2 heures de course, en doublant le kart n°320 de ses collègues, le pilote A320 l'a percuté. Retour au stand pour redresser l'arbre arrière au mieux mais malheureusement, le châssis était vrillé et l'équipe a dû composer avec une machine sous-vireuse à droite et survireuse à gauche. Bilan: environ 1 seconde et demie perdue à chaque tour pendant 4 heures!!! L’équipe termine 8ème à environ 20 secondes de l'A320. Enfin, pour tenter d’expliquer le festival de tête à queue et autres sorties de piste, il est important de préciser qu'à l'occasion de cette dernière manche du challenge, les organisateurs avaient choisi une gomme plus dure que celle utilisée habituellement. Cette dernière étant en rupture de stock. Aussi avec les températures en vigueur dimanche, les pilotes ont eu du mal à se faire au comportement peu constant de ce pneu lors des freinages appuyés. Notons, pour finir, que France 3 Midi-Pyrénées avait fait le déplacement. Image des ravitaillements et de la course, interview des pilotes et du président Sanchez… Tout le monde a eu droit à son heure de gloire.

Résultat
1. Airbus A340 (P. Arvieux ; M. Spitz ; G. Alain ; F. Ostier) avec 351T ; 2. Airbus A330 (M. Martin ; C. Genin ; T. Fouquet ; B. Casale) à 5T ; 3. LCG Audois (M. Philippe ; L. Lamolinairie ; J. Emmanuel ; G. Roncalli)à 6T ; 4. Cœur de Lion (L. Théron ; P. Caspar ; B. Pech de la Clauze)à 16T ; 5. Dream Team (V. Piwko ; P. Blacheire) à 18T ; 6. Languedoc Mirage (F. Hurel ; O. Dumas; A. Zervos) à 19T ; 7. Airbus A320 (R. Buil ; P. Baysselier ; M. Moutet-Fortis ; G. Fénet-Garde) à 20T ; 8. AIRBUS A380 à 20T ; 9. Elyo (S. Julien ; D. Caralli ; F. Julien ; F. Arboit) à 30T ; 10. LCG 2 (C. Goigoux ; M. Reposeur 2 ; D. Cauvin) à 35T ; 11. LCG (L. Guicharrousse; F. Casner) à 36T ; 12. Lachenal Lyon (Y. Lachenal ; B. Montandraud ; P. Montandraud ; P. Berger) à 41T ; 13. Team Carol (G. Najac ; C. Armengaud ; C. Rey) à 44T ; 14. Caisse d’Epargne à 74T
Pole : LCG : 57’’500 MT : LGC2 : 57"136

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 Mise à jour effectuée le 30/11/2004   

 
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