Nos documents sécurité

Les fichiers avec l'extension .PDF sont au format Adobe Reader.
Télécharger tout
securite.jpg
secours.jpg
Declaration accident FFAM - annexeC-5-a.png

Rappel des mesures de sécurité

Nous ne le dirons jamais assez, notre loisir favori nous amène à manipuler des engins dangereux lors de leurs mise en route comme lors de leurs vols.

Récemment, un accident malheureux est survenu au terrain malgrè l'expérience du modéliste accidenté !!


Toute personne ne respectant pas ces règles peut se voir interdire l'accès au site et/ou la révocation de sa carte de membre selon la gravité de ses actes

Pour la SECURITE de tous

EVITEZ DE VOLER SEUL

FAITES VOUS AIDER

DURANT TOUTES LES PHASES

DE MISE EN ŒUVRE

DE VOTRE APPAREIL

AIDEZ LES AUTRES

Checklist PRE VOL


  • Fréquence libre et carte mise sur le tableau de fréquences même en 2.4GHz afin de savoir qui vole
  • Tension des accus vérifiée
  • Etat général de l’appareil vérifié (fixation d’aile, empennages, commandes, chapes, réservoir, moteur, etc)
  • Programme radiocommande et trims vérifiés
  • Débattement des gouvernes libre et dans le bon sens
  • Plein effectué, l’appareil est maintenu au sol soit par un dispositif (sangle attachée aux barrières par exemple) soit par un aide
  • Mise en route en utilisant soit un bâton soit un démarreur
  • Personne dans l’axe de l’hélice
  • Réglage carburateur plein gaz, la main est préservée loin de l’hélice : seuls deux doigts étant nécessaires
  • Essai de portée (antenne rentrée, pas de frétillements à 50m)
  • Accès à la piste
  • Moteur dégorgé, l’orientation du vent est vérifiée
  • Annoncer le décollage

Pendant le vol

  • Tous les pilotes sont regroupés et se tiennent informés des évolutions de chacun
  • Annoncer l'intention de décoller ou d'atterrir et vérifier que personne n'est sur la piste à   préparer son avion  ou à le récupérer
  • Ne pas décoller depuis le début d'une piste si plusieurs pilotes se trouvent au milieu des   pistes, dans ce cas précis il convient de décoller depuis le centre des pistes
  • Ne pas effectuer de passage bas ou touch and go sur la surface des pistes si plusieurs       pilotes font évoluer leur modèle
  • On vole devant soi, dos au public ou parking
  • Ne pas voler entre soi et le public
  • Aucun survol des pilotes, de la zone de mise en oeuvre ou du parking
  • Vérifier l'orientation et la force du vent pour ne pas se faire déporter
  • Un hélicoptère vole seul
  • Rester attentif au temps de vol (éviter la panne sèche ou l'accumulateur vide...)

Après le vol

  • Libérer la piste
  • Eteindre l’équipement radio
  • Libérer la fréquence
  • En cas d’appontage, vérifier l’état général de l’appareil
ce site a été créé sur www.quomodo.com