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© 2011 Gentleman Gran Turismo Cup - G.G.T CUP S#2 -

Départ en trombe de la Saison # 2 GGT Cup : Béni aux avants postes!
La première course de la saison #2 de la GGT Cup s'est en général bien déroulé jeudi dernier sur le circuit de Tsukuba.


C'est le pilote Béni qui a crée la surprise, en ravissant à la fois la pôle position et la victoire sur ce tracé complexe, devant la team Louis Vuitton.


Les pronostics se sont avérés exacts: les 3 pilotes de cette écurie se retrouvent aux 4 premières places!


Dans l'ensemble, la course s'est relativement bien passée, hormis une conduite quelque peu agressive de Jo, qui s'est vu attribuer une pénalité suite à un accrochage avec Kal et Jonf qui ont par la suite abandonnés.


Vous l'aurez compris, les esprits s'échauffent : il va falloir faire preuve de maitrise de soi pour remporter les prochaines courses.


L'ancien champion Breizhboss à déjà trouver le surnom à donner à son nouveau rival Béni : "mon citron" (aurait il un penchant pour les mojitos?).


Béni signe également le meilleur tour en course, sous la barre des 57 secondes!!


Première participation de Tof  dit "le nantais", qui a démontré son fair play contre Repyeah, avec qui il s'est livré à une belle bataille.
Au final, Repyeah emporte la 4ème place grâce à la conservation de ses pneus, devant Malibu qui a su remonter au classement.


Touftouf finit dernier, derrière Tof le nantais.

Le rouge de la semaine ...



L'écurie Orange Mecanik's n'as pas été représentée durant cette 1ère manche ! 
En effet les problèmes de connexion ont joués un mauvais tour à cette équipe qui pour le coup n'a marqué aucun point ...

Un deuxième rouge cette semaine pour 3 pilotes : Kal1509 , Jo-366 et Jonf12 !
Ces derniers ayant abandonnés de manière volontaire la course se sont vus pénalisé comme le règlement l'indiquait , pénalisant ainsi leur équipe pour le titre constructeur mais surtout eux même car les 5 points de pénalité qui leur ont été attribué les placent tous les 3 en dernière position ... 
Dès la fin de la première course, notre envoyé spécial s'est faufilé dans les paddocks, et plus précisément au cœur de la Vegas Racing team, recueillir les propos de Béni, pilote victorieux sur Tsukuba.

Repyeah (R) : Bonjour Béni, belle course pour vous aujourd'hui!!

Béni (B) : Bonjour, et merci Repyeah. Ça n'a pas été de tout repos...


R : Votre supériorité dans cette épreuve est incontestable, avez vous suivi un entrainement spécifique?

B : Depuis l'attente du Psn je m'entrainai sur ce tracé que j’apprécie beaucoup. Plusieurs réglages ont été testés pour essayer de battre le temps référence qu'avait signé Jiiim lors d'essais privés, je voulais vraiment assurer la pôle pour partir devant la TLV !


R : Racontez nous votre bataille sur la piste avec La TLV justement.

B : Se fut une bataille à  coup de chrono , la pression était au rendez vous , la gestion des pneus était primordiale, tout comme rester concentrer pour ne pas faire de fautes. A vrai dire, même avec une légère avance je ne me sentais pas du tout a l'abri, en tout cas un grand merci aux mécanos qui m'ont permis de me battre aux avants postes.


R : La pression sur vos épaules doit être à son comble!!! Comment appréhendez vous jeudi prochain au mont Fuji?

B : Oui comme vous dites, je vais tout faire pour me glisser entre les pilotes de la TLV si ce n'est devant pour ne pas les laisser récolter le max de points possible (si les mécanos me le permettent). Sinon, ramener le plus de point possible est bien sur l'objectif principal : je sais que la VRT est capable de venir titiller les favoris 


R : En tout cas, le ton est donné. Vous, et les 4 premiers d'ailleurs imposiez un rythme effréné à cette course (56 secondes d'avance sur le 5ème) !! Comment est ce possible? Cela est du au style de vos jantes? le carburant utilisé? On veut savoir!!

B : La golf est une voiture difficile à régler, mais une fois le bon compromis trouvé tout est possible. Personnellement je n'ai pas de secret ou de grigri comme Breizhboss, si ce n'est un paquet de Mentos et quelque goute de Coca Cola dans le réservoir juste avant le départ ;-) .Concentration et régularité sont les maitre mots , la concurrence ne laisse pas le choix et il faut être au top si on veux avoir une chance.


R : Merci à vous, je vous souhaite bonne chance pour la prochaine épreuve!

B : A bientôt.

La règle des arrêts aux stands sous les projecteurs...

La fameuse règle qui limite chaque écurie à ne disposer que d'un seul paddock ,ne permettant donc de recevoir qu'un seul pilote à la fois est grandement remise en question.

Par la TLV notamment, qui s'est vu écoper d'une pénalité, pour mésentente entre Breizhboss et Kawwa.
D'autres équipes, comme la GRT ont réussi tant bien que mal à gérer ce passage de relai, non sans mal, et il s'en est fallu de peu... 

Le commissaire de course est en train de réfléchir à un possible aménagement, ou une suppression pure et simple de cette loi, qui a le mérite de gravement corser les choses.

Ce règlement risque de nous réserver quelques rebondissements...

Résultats de la première épreuve de la S#2

Interview de Béni, vainqueur incontesté de l'épreuve

Rapport du bureau d'investigation : les accrochages des premiers tours

 


Dès le départ les pénalités s'invite dans la course ... Kawwa anticipe trop vite le départ et se voit pénalisé , ce qui à surpris un bonne partie des pilotes présent derrière lui qui lui tape le par-choc ...

Suit ensuite le début d'une bagarre entre Jo-366 et Kal1509 : 
- une 1ère touchette à lieu entre les deux pilotes après le départ, causé par Jo, qui retarde trop son freinage et tasse l'arrière de Kal , 

ensuite Jo joue un peu de la portière contre Breizboss, n'ayant pas de visibilité sur les cotés de sa Golf et voulant prendre la trajectoire idéal c'est naturellement que le contact se fait, contact sans conséquence  ...
 
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- au début du 3ème tour Jo et Kal remettent çà, freinage trop retardé par Jo et plongeon trop rapide à l'intérieur, il s'appuit donc assez brusquement contre la Golf de Kal 

- est ce ce dernier accrochage qui à fait sortir un peu large Kal ? car s'en suit un contact assez violent dans le 'pif paf', Kal tape Jo, ce qui envoit les 2 pilotes de chaque coté de la piste , véhicule tellement difficile à rattrapé et impossible de freiner correctement dans l'herbe, c'est donc tout naturellement que les deux hommes finissent dans le bac a sable de la 2ème épingle ...

la suite logique aurait été que les deux pilotes s'attendent mutuellement, et laissent passer le peloton avant de repartir pour être sur de ne pas gêner les pilotes encore en piste ... 

- suite à cela Kal rentre au stand et abandonne quelques minutes plus tard 

- Jo se bagarre ensuite avec Jonf12, lorsque Malibu-CA07 qui est devant eux sort lui aussi trop large à la sortie du 1er virage, Repyeah arrive à l'évité de justesse se qui n'est pas le cas de Jo qui en mettant son coup de volant s'envoi dans l'herbe au niveau du 'pif paf', Jonf en profite pour passer, mais ne pouvant pas freiner correctement Jo percute et s'appui sur la Golf de Jonf qui entamais son virage dans la 2ème épingle ...

- s'en suit différentes explications ( qui n'ont pas lieu d'être durant la course ) , et l'abandon de Jonf au tour 6 et Jo au tour 9 ...

- le reste des incidents étant restés fair-play et / ou n'entrainant pas de gène particulière aucune attention n'y a été prêté ... 

- Il n'y aura pas de sanction concernant les pilotes impliqués dans les incidents cités ci-dessus , car les pilotes se sont pénalisés eux même en quittant volontairement la course, cela dit les autres manches tiendront compte des faits évoqués précédemment et des sanctions seront prises en cas de récidive !
Ceci est un avertissement , il n'y en aura pas d'autre ! 
Le commissaire de course
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Prochain rendez-vous FUJI SPEEDWAY GT


À suivre ...
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Sondage rapide :

Quel est votre position concernant le règlement d'arrêt au stand ?
  • laissons la règle comme prévu depuis le début
  • supprimons les pénalités et accordons un bonus si la règle est respecté
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