Club RS 57
La passion Renault Sport
 

Qui sommes nous ?

Notre CLUB RS 57 a pour vocation de permettre aux amoureux de la marque, de pouvoir se retrouver et effectuer des rassemblements pour présenter leur Renault Sport....
 
Celui-ci s'articule autour de 7 axes principaux :
 
- Historique : Présence des membres possesseurs de RS anciennes lors de rassemblements.
 
- Présentations statiques de tous les véhicules d'hier et d' aujourd'hui lors de rassemblements ou sur demandes de nos partenaires lors de journées dédiées.
 
- Sorties club d'une demi-journée ou d'une journée en famille avec pique nique ou restaurant.
 
- Rendez-vous circuit formule 1 pour participer aux RS DAYS by RENAULT (Spa Francorchamps, Nurburgring, Castelet, etc.)
 
- Essais privés pour les membres désirant tester leur RS sur circuit (Chambley, Chenevières, etc.)
 
- Assistance pilote course de côte puisque nous avons déjà un pilote sur Formule TATTUS moteur Renault qui participera prochainement à certaines compétitions et aura peut-être besoin d'assistance.
 
-Compétition "montée historique" et "VHRS" (Véhicule historique de régularité sportive)
 
Les différents modèles autorisés lors de nos rassemblements sont inscrits dans l'onglet "VEHICULES ACCEPTES".
 
Bien-sur chacun sera le bienvenu pour assister à ces rendez-vous afin de partager notre passion...
 
Plusieurs rendez-vous annuels seront programmés et vous en serez informés par le biais de ce site et des réseaux sociaux.
 
Les personnes qui désirent cotiser et nous rejoindre ont la possibilité d'acquérir à un prix modique, des Stickers, tee shirt, couvre plaques immatriculation et autres accessoires...
 
Une page spéciale "BOUTIQUE" dans l'onglet "ESPACE MEMBRE" est créée, Elle est réservé uniquement aux membres adhérents du club.
 
Vous êtes un professionnel et vous désirez devenir partenaire au sein de notre club, contactez nous sans plus attendre...
 
N'hésitez pas à mettre vos commentaires, impressions, encouragements et autres idées sur notre livre d'or...
 
Nous voudrions remercier tout particulièrement notre ami Christophe qui a eu la gentillesse de nous confectionner notre logo CLUB RS 57 représentant le département de la Moselle, ainsi que toute l'équipe du CLUB RS 33 qui nous ont accueillis cet été 2019 et dont nous nous sommes inspirés.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Météorologie locale

DimLunMar
NuageuxCouvertEnsoleillé / Nuit claire
7° C6.4° C8.2° C
1.7° C3° C2.6° C
nov. 2020s'abonner
lunmarmerjeuvensamdim
2627282930311
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30123456
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Pour mémoire

Renault Sport (et ses divisions Renault Sport Racing et Renault Sport Cars) est la branche sportive de la marque automobile française Renault. Elle a été fondée en 1976 sous la direction de Gérard Larrousse. Renault-Sport est créé à la suite de la fusion des activités sportives d'Alpine et de Gordini....
 
Depuis sa création, Renault Sport a mené les différents programmes sportifs de Renault en endurance, en Formule 1, en rallye et en tourisme. Un département « Voitures de série » a également été lancé en 1995 pour développer les modèles sportifs de la marque.
 
L'entité Renault Sport Technologies est basée aux Ulis (son ancêtre Renault Sport Rallyes était localisée à Antony), dans le pôle technologique Paris-Saclay, tandis que Renault Sport F1 est situé à Viry-Châtillon dans les locaux de l'Usine Amédée Gordini.
 
Le 3 février 2016, une restructuration est annoncée par le pdg du Groupe Renault, Carlos Ghosn. Renault Sport est désormais composé de deux entités, Renault Sport Racing et Renault Sport cars. Renault Sport Racing est responsable des activités sportives de Renault, dont Renault Sport Formula One Team, Renault e.dams (Formule E), Formula Renault 2.0, Renault Sport R.S. 01 Trophy , ainsi que les programmes de compétition-client, à partir des sites de Viry-Châtillon et d'Enstone. Renault Sport Cars (émanation de Renault Sport Technologies) est chargé du développement et de la commercialisation de la gamme de véhicules de série Renault Sport.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Patrick
créateur
du "CLUB RS 57"

 

Pourquoi avoir créé le "CLUB RS 57"

Cette rubrique est à l'initiative de Patrick, le fils qui tient, par ce biais, à expliquer le pourquoi de la création de notre "CLUB RS 57"...
 
En 1975, mon frère Patrick, alors âgé de 19 ans, Mécanicien de formation, passionné de sport automobile et d'Alpine en particulier, décide de se lancer dans la compétition automobile avec pour équipe d'assistance mon père et moi.
 
Il fit l'acquisition d'une belle Alpine A110 1600S dans sa livrée bleue d'origine et commença à nous expliquer ses ambitions pour la préparer compétition. Il se rapprocha du club ASA57 de l'époque dont certains membres couraient en course de côte pour avoir les informations nécessaires à la préparation de la voiture.
 
Le défi était lancé et la voiture se retrouva vite sur chandelles dans le garage familial, avec dépose du moteur, mise en conformité de la caisse avec arceau, extincteurs etc....
 
Il déculassa le moteur pour un re surfaçage culasse, modifia à la main (papier de verre, etc...) les lumières (admissions) et les lumières (échappements) et fit les modifications techniques nécessaires afin que le moteur passe de 1600 à 1800.
 
Après, ce fut l'heure de la remise en place du moteur par le dessous de la voiture et nous nous retrouvâmes,
mon père et moi à plat dos pour maintenir le bloc moteur pendant que mon frère, Patrick, refixait celui-ci sur les supports dédiés.
 
Ce fut ensuite le tour de l'échappement compétition de marque DEVIL ,un 4 en 1 court, sortie travers arrière...
 
Après qu'il ait effectué les différents branchements pour finaliser le remontage du bloc 1800, ce fut le moment tant attendu de la remise sur les roues de son Alpine pour les premiers essais moteur.
 
Il monta dans la voiture, mis le contact...Nous entendîmes la pompe à essence s'activer et....après quelques courts tours de démarreur, celle-ci se mit à vrombir immédiatement.
 
Nous fûmes, avec mon Père, stupéfait de la qualité de préparation effectuée par mon frère, il nous paraissait incroyable qu'elle démarre tout de suite sans réglage plus approfondi...
 
Vinrent ensuite les essais fréquent sur la circuit de Chambley et les différents réglages carburation et allumage pour que celle-ci donne la pleine puissance à partir d'un certain régime moteur...
 
Je me rappelle de certains essais fait sur route ouverte en respectant au mieux la réglementation de l'époque et de la puissance du moteur, mais aussi de la consommation de carburant avec les deux carburateurs WEBER de 45 double corps qui respiraient à plein régime...
 
Puis ce fut le jour tant attendu de la 11ème course de cote d'Abreschviller le 09 mai 1976.
 
Nous arrivâmes au parking de la course de cote avec le camion plateau Renault de la carrosserie du XXème Corps Américain de Monsieur Charles Schwendimann, lieu où mon frère travaillait comme mécanicien et 1er sponsor dont la publicité était inscrite sur le capot avant de la Berlinette.
 
Après les différentes vérifications effectuées par les commissaires de course, la voiture fut surclassée en groupe 5. La voiture n'ayant pas toutes les habilitations pour ce groupe, Afin de permettre à Patrick d'effectuer sa première course officielle, les commissaires "pour ne pas être vache" déclassèrent son alpine en groupe 4,....Peut-être une pression supplémentaire sur les épaules de mon frère, la veille de sa première montée officielle en course.
 
Le soir, j'eu le privilège d'effectuer une montée de reconnaissance, route ouverte, de nuit, avec mon frère, et j'avoue que de voir toutes ces personnes apparaître et applaudir dans les phares de la voiture me fit me rendre compte de l'immense bonheur que j'avais de l'accompagner et de partager ce moment inoubliable avec lui.
 
Le lendemain matin, départ de la montée d'essais...Nous sommes en bas avec mon père et attendons son départ. à son top il démarra en trombe, passa les différents rapports de boite et disparu dans la côte....
 
Quelques minutes plus tard, la sonorisation de l'organisation annonça un arrêt momentané de la course lié à une sortie de route...
 
C'était mon frère et son Alpine numéro 77 qui avait effectué cette sortie de route dans la dernière courbe à 80 mètres de l'arrivée,
 
Son véhicule se retrouva sur le côté bloqué le toit contre un arbre avec l'arceau passager au niveau de la portière. il fur arrêté net par un des gros arbres qui bordaient toute la montée de la course...il décéda sur le coup....
 
Nous apprîmes bien plus tard que ce virage avait fait d'autres victimes et lorsque les officiels nous demandèrent si nous désirions engagés des poursuites contre l organisation de la course, mon père leur dit fébrilement qu'il faudrait simplement protéger cette sortie de courbe afin d'éviter d'autres potentiels drames...
 
Ce fut fait l'année suivante, un rail de sécurité fut installé...
 
Une sortie de piste d'un prototype au même endroit se solda par un retour sur la piste et un bras cassé pour le pilote...
 
J'avais 18 ans, il en avait 20 et est parti au volant de la voiture qu' il adorait et avec sa passion du sport automobile et de Renault sport...
 
Ce devait être les premières joies de partager en famille l'aboutissement de tant d 'efforts et de sacrifices...
 
C'est un rêve que je partage toujours avec lui aujourd'hui par la pensée...
 
La finalité devait nous permettre de faire des rallyes ensemble...
 
La seule maigre consolation à été de nous convaincre qu'il était parti au volant de sa voiture fétiche et par delà... sa passion.
 
Francis
 
PS : Je suis à la recherche de photographies de la montée de mon frère avec le numéro 77, car je n'en ai aucune...Si quelqu'un parmi vous était à la course ce jour là et a une ou plusieurs photographies, je suis, ainsi que la famille, intéressé pour en avoir un exemplaire... Merci par avance...
Francis REICHRATH, 11.06.20, 09:51

FRancis
Webmaster

 

Quelques photographies de l'epoque qui explique la création de ce "club RS 57"

le 8 juin 1976, la veille de la course à Abreschviller.
Les essais et réglages de l'Alpine à Chambley en 1975 Avec le camion plateau du garage sponsor.
Exposition des véhicules du club ASA 57 (Association Sport Automobile de la Moselle en 1976 sur le parking de la patinoire de Metz.
 
 
 
 
Avec mon père en 1980...
 
 
Rénovation de la MATRA JET de mon frère en 1974 avant sa revente pour acheter l' ALPINE Renault A110 1600S.