Ces mesures, annoncées le 4 février après avoir été
prévu par le Conseil du Cyclisme Professionnel (PCC) et le Comité Directeur de
l’UCI, s'inscrivent dans un plan global pour la sécurité des coureurs, annoncé en 2020 . La
sécurité étant une préoccupation commune, l’élaboration de ce plan ambitieux a
été un effort concerté.
Un groupe de travail mis en place et animé par l'UCI,
composé de représentants de l'AIOCC (organisateurs), de l'AIGCP (équipes) et du
CPA (coureurs), s'est réuni à plusieurs reprises au cours du second semestre
2020 pour élaborer les mesures. Au cours de cette même période, d'autres
groupes de travail se réunis pour examiner des points spécifiques. Le PCC,
qui comprend des représentants de différentes familles de cyclistes, s'est
prononcé à deux reprises, d'abord pour approuver les principes des nouvelles
mesures, puis les règles nécessaires à leur mise en œuvre. Enfin, début
février, le Comité Directeur de l'UCI a formellement accepté les mesures qui
ont ensuite été annoncées .
Ces mesures, détaillées et expliquées dans le guide
publié aujourd'hui, obéissent à deux principes fondamentaux: d'une part, le besoin absolu de sécurité des
cyclistes, et le devoir de notre sport de montrer l'exemple au public - en
particulier aux jeunescyclistes et aux communautés . Dans
les deux cas, notre sport, à l'initiative de l'UCI, a décidé de prendre des
mesures fortes et, dans la mesure du possible, d'anticiper les problèmes
futurs. En tout temps, tous les acteurs du cyclisme doivent montrer la
voie avec leur comportement, notamment dans les domaines de la sécurité et de
la protection de l'environnement. Il n'y a pas de rythme dans le cyclisme
moderne pour les comportements à risque et le jet de bouteilles à la campagne.
Certaines mesures sont entrées en vigueur
immédiatement, tandis que d'autres seront introduites le 1 er avril
ou plus tard. Tous s'appliquent à la totalité des épreuves masculines et
féminines du Calendrier International Route UCI. Les parties prenantes
continueront d'être consultées tout au long de 2021.
Ce plan, conçu collectivement et approuvé à
l'unanimité, ne peut être efficace qu'avec la collaboration de toutes les
parties concernées dans la mise en œuvre de sesmesures: les organisateurs d'épreuves d'abord,
mais aussi les équipes et leurs coureurs, ainsi que l'UCI et autres présents
aux courses, tels que motocyclistes et conducteurs de véhicules. Chacun
devra parfois modifier ses habitudes et ses pratiques.
Tous les acteurs ayant un rôle à jouer en matière de
sécurité, l’ UCI a assumé sa part de responsabilité dans le
développement conjoint des mesures et des règles (etsanctions )
qui les accompagnent . De plus, notre Fédération
contribuera à l'amélioration de la sécurité des coureurs via les actions
suivantes:
-Le recrutement d'un Responsable Sécurité au sein de
sa Direction des Sports, dédié à la sécurité et à l'encadrement de la sécurité
lors des épreuves du Calendrier International Route UCI;
-La commande et le financement d'études sur l'amélioration
de l'installation et le choix des barrières, notamment en finale des
événements, en vue d'établir de nouvelles normes à partir de 2022;
-La nomination d'un prestataire indépendant pour
établir une base de données des incidents survenus lors des épreuves masculines
et féminines du Calendrier International Route UCI au cours des cinq dernières
années, permettant un ciblage plus efficace des actions à entreprendre par
l'UCI en la sécurité de la course, et le développement d'un outil permettant aux
organisateurs de bénéficier d'une évaluation de leur parcours de course,
plusieurs semaines avant le début de l'épreuve. À partir de la fin avril,
les événements seront sélectionnés pour une phase de test afin d'évaluer leurs
parcours de course. Ces évaluations seront progressivement appliquées à
des événements supplémentaires au cours de la saison.
Les mesures des deux derniers points s'appliqueront
dans un premier temps aux épreuves UCI WorldTour
et UCI Women's WorldTour,
puis seront progressivement introduites à d'autres épreuves du Calendrier
International Route UCI.
À l'aide de schémas permettant de visualiser chaque
situation, le guide examine les nouvelles règles concernant chaque groupe
(organisateurs, équipes, coureurs et UCI) qui font partie d'un plan global de
sécurité des coureurs.
Dans un message vidéo aux familles cyclistes (lien),
le Président de l'UCI David Lappartient
a mis l'accent sur l'importance de ces nouvelles mesures, en particulier pour
les coureurs, sur la nécessité pour notre sport d'inspirer les générations
futures, et sur le fait que ce plan était et restera le fruit d'une
collaboration entre les parties prenantes tant dans sa mise en œuvre que dans
son développement.
«Je remercie les différentes familles du cyclisme sur
route pour leur participation à l'élaboration des mesures de protection de la
sécurité des coureurs, qui ont été annoncées après avoir été approuvées par le
Conseil du Cyclisme Professionnel et le Comité Directeur de l'UCI», a déclaré
le Président de l'UCI David Lappartient . «Toutes
ces mesures, qui sont des solutions aux préoccupations exprimées par différents
acteurs, rendront le cyclisme sur route plus sûr pour ses principaux acteurs,
les coureurs. Il est désormais essentiel que chacun respecte le nouveau
règlement, que l’UCI continuera à travailler à l’amélioration, toujours en
concertation avec toutes les parties concernées. »
«La sécurité des coureurs masculins et féminins a
toujours été une priorité du CPA», a déclaré son Président Gianni Bugno ,
«et nous soutenons pleinement les décisions qui ont été prises lors du dernier
Comité Directeur de l’UCI le 4 février, après un processus de consultation au
cours duquel nos représentants ont participé aux côtés des autres familles de
cyclistes. Notre sport dispose désormais d'un plan cohérent et complet pour
la sécurité des coureurs, y compris un calendrier d'actions, ce qui signifie
que toutes les parties concernées - organisateurs, équipes et coureurs, ainsi
que l'UCI - devront assumer leurs responsabilités, ce qui exigera des efforts
de tous. pour augmenter la sécurité lors des courses. Nous attendons avec
impatience la mise en œuvre des mesures annoncées, pour voir la fin des
accidents évitables. »
Le président de l' AIGCP Iwan
Spekenbrinka déclaré: «Comme elle l'a fait lors de la consultation, l'AIGCP
continuera à s'engager pour la sécurité des coureurs et du personnel dans les
courses, qui reste sa priorité, cette fois grâce à la mise en œuvre de mesures
adoptées par tous les acteurs du cyclisme professionnel; les organisateurs
de courses, les équipes, leurs coureurs et leur personnel, ainsi que
l’UCI. Tout au long du processus, notre objectif principal a été de créer
un environnement de course plus sûr, y compris un cadre réglementaire plus
strict lorsqu'il s'agit de se conformer à ces mesures. Nous reconnaissons
qu'il existe des dynamiques en course où nous avons également notre rôle à
jouer, à savoir, en sensibilisant notre personnel et nos coureurs à la
nécessité d'adopter une conduite appropriée en matière de maniement des
véhicules du convoi de course et des vélos en compétition. .
Le président de l'AIOCC Christian Prudhomme a déclaré: «La sécurité
est et sera toujours la priorité des organisateurs: la sécurité du public, de
toutes les personnes impliquées dans les épreuves et, bien sûr, des principaux
acteurs des courses, les coureurs. Cette mission, essentielle, est
également un véritable défi. Nous ne possédons pas la route; il
s'agit d'un territoire public et ne peut être modifié selon nos
souhaits. La variété des lieux, d'une ville à l'autre, d'un jour à
l'autre, nécessite une capacité d'adaptation. Le défi est encore plus
grand aujourd'hui avec une quantité toujours croissante de mobilier
routier. Pour sécuriser nos événements, il est nécessaire d'avoir une
approche globale: c'est ce que voulait l'UCI en réunissant des représentants de
coureurs, d'équipes et d'organisateurs lors de plusieurs rendez-vous. Les
nouvelles mesures sont le fruit de leur réflexion commune, comme dans ce
domaine, et d'autres,