COMPTE RENDU DE REUNION
ASSOCIATION DE CUZON – C G 29 – MUNICIPALITE DE QUIMPER : 5 septembre 2010
étaient présents:
Conseil Général: Georges Kergonna adjoint au maire
et conseiller général élu du canton de Quimper1(canton dont nous
dépendons),et de Yves, Simon ingénieur en charge des
routes départementales pour le secteur de Quimper ,
Mairie: Daniel Le Bigot adjoint au maire en charge
de l'urbanisme,et de Stéphane Daigné directeur des routes à la mairie de
Quimper. (Daniel le Bigot n’a assisté qu’à une
partie de la réunion).
Association de Cuzon : Daniel Caroff (Président),
Anna le Bec (Secrétaire), Jean-Claude Moysan et Denis Courtois, (membres
du groupe de travail urbanisme au sein de
l'association).
Daniel Caroff remercie les représentants du Conseil général et de la
Mairie d’avoir accepté de recevoir l’association, (en faisant
remarquer, toutefois, que ce rendez-vous était demandé depuis
plus d’un an), pour cette réunion tripartite dont l’objet est de
connaître les projets concernant les aménagements futurs des
infrastructures routières de la route de Brest, du boulevard Salvador
Allende et leurs incidences sur la circulation dans le quartier de
Cuzon.
M. Simon avait préparé un récapitulatif de ces différents problèmes qu’il présente sur écran.
Trois points d’études sont retenus :
1. L’accès au quartier de Cuzon
- Par le boulevard Salvador Allende
- Par Kermahonet
- Par le rond-point du Loc’h
2. La liaison Cuzon vers
- le centre-ville
- Kerveguen
3. La circulation interne, la desserte par des transports en commun.
1 - L’accès au quartier de Cuzon
- Le giratoire du Loc’h : les travaux 100 % à la
charge de l’Etat commenceront début 2011 et devront durer 2 ans. En ce
moment les contrats sont en voie de
finalisation. Daniel le Bigot suggère à l’association de prendre
contact avec les services de la Préfecture pour connaître les projets
dans les détails et être renseigné sur les incidences des
travaux sur la circulation pendant leur durée.
Nous attirons l'attention sur le changement de signalisation En
effet la rue Jacques Anquetil qui dessert la zoned'activité deviendrait
priotaire sur la route de Cuzon.Un stop serait prévu au bas
de la route de Cuzon
Flux routier : Sens giratoire du Loc’h – route de Cuzon : 500 véhicules / jour
Sens route de Cuzon – giratoire : 700 véhicules / jour.
- La route de Brest : Pour le moment aucun projet
n’est arrêté. Le contrat de territoire venant d’être signé, un groupe de
travail Quimper Communauté / Conseil général
peut être mis en place. L’objet de discussion de ce groupe de
travail portera sur la nature de la route : une ou deux voies ? La
décision sera prise en fonction des besoins et notamment
les évolutions que provoquera le nouveau giratoire du Loc’h sur la
circulation à partir de 2013. Les difficultés topographiques du lieu
doivent également être prises en compte.
Pour le moment la Municipalité achète systématiquement les propriétés en ventes en bord de route.
Daniel Caroff attire l’attention sur la situation des riverains de
« second rang », en particulier pour les travaux du tout à l’égout et
les permis de construire… Daniel le Bigot
précise qu’actuellement la largeur de la bande ultérieure n’est pas
fixée, les permis de construire ne peuvent donc plus être refusés, aux
risques et périls des propriétaires.
Daniel le Bigot précise également que les projets changent avec les
préoccupations du moment. Actuellement les chemins pour piétons et les
pistes cyclables sont largement pris en compte.
- Le boulevard Salvador Allende :
Quelques chiffres concernant les entrées / sorties des véhicules :
Sens Cuzon – boulevard : 700 véhicules / jour
Sens boulevard – Cuzon : 800 véhicules / jour
Monsieur Simon pointe la dangerosité de la sortie de Cuzon vers le
boulevard, dû en particulier à une mauvaise visibilité vers la gauche.
Une bretelle d’insertion sur le boulevard ne garantirait
pas la visibilité arrière ; il n’est pas possible d’envisager la
construction d’un rond-point étant donné la proximité de Trequefellec.
Il propose une modification de l’emplacement du poteau
directionnel, une modification de la glissière à l’embranchement et
un élagage de la végétation. La demande très préssente de notre part
d'une route partant de la route de Cuzon pour
rejoindre le rond point de Tréquefellec n'est pas envisageable
compte-tenu de l'importance des travaux et donc du budget, le rond point
de Tréquefellec ne serait pas non plus adapté à
recevoir un nouvel embranchement
Les représentants de l’association ajoutent que le démarrage en côte
pour accéder au boulevard constitue également un danger et demandent la
mise à niveau des deux voies. Les représentants du
département mettent en évidence le coût de ces travaux mais
s’engagent à étudier une solution.
Les représentants de l’association demandent l’installation de
signalisation lumineuse rappelant la vitesse à respecter sur le
boulevard aux abords de la route de Cuzon. Proposition restée sans
réponse précise.
Pour résumer les entrées et sorties vers Cuzon seront étudiées en
même temps que le réaménagement de la route de Brest et du rond point de
Tréquefellec.
Aucun calendrier ne nous a été donné si ce n'est: 2011 – 2013 pour le rond point du Loch
2 – Circulation interne dans le quartier de Cuzon
Les comptages ont révélé que la vitesse moyenne des véhicules de la
route de Cuzon vers le rond point du loch sur la zone 30 avant
d'arriver à la balise est de 45 km/h et de 53 km
pour les véhicules venant du bd Allende vers Cuzon en haut de la
côte avant l'allée Jean Guihard
Les représentants de l’association demandent l’extension de la zone
30 sur l’ensemble du plateau de Cuzon, en effet , nous avions compris
lors de nos assemblées générales de 2009 et 2010 que Mr
Le Bigot en qualité d'adjoint à l'urbanisme s'engageait à mettre en
place ''la zone 30'' sur la route de Cuzon,.seul le budget 2010 ne
l'avait pas retenu et ce serait présenté de nouveau budget
2011 Pour des raisons financières, cette demande ne pourra être
satisfaite, la municipalité envisage de mettre des panneaux de
''limitation de vitesse à 30 km/h'' et non des panneaux ''zone 30'',
qui impliqueraient la création de toute l’infrastructure adéquate.
Suite à notre insistance la zone 30 va être étudier.
Sur la ligne droite de la route de Cuzon descendant vers le rond
point du Loch, la vitesse 30 comme indiqué sur les relevés effectués
n'est pas très souvent pas respectés. Nous demandons à
ce qu'un panneau rappelle cette limitation en début de descente.
3 – Liaisons Cuzon vers le centre-ville et Kerveguen
M. Simon expose deux projets :
Transports en commun : Dans le futur, une desserte
par transports en commun est envisagée; elle relierait Kerveguen à
Cuzon. La route pourrait être une voie uniquement
réservée au bus .C'est une solution envisageable
Les représentants de l’association font remarquer que dans un futur
proche, des terrains situés entre Kerveguen et Cuzon seront
vraisemblablement viabilisés impliquant inévitablement le passage
de voitures. Cette remarque est restée sans réponse.
Liaison piétonne / modes doux : l’aménagement pour
faciliter l’accès au bassin de rétention vers le rond-point de
Tréquefellec pour piétons et cyclistes est envisagé dans un
très court terme.
Les représentants de l’association demandent la construction d’une
passerelle enjambant le boulevard Allende ; cette proposition restée
sans réponse ne serait plus d'actualité.
M. Daigné précise que la sortie de la ZAC vers le chemin de
Mouliouen n’est pas prévue. Les représentants de l’association demandent
des précisions quant à la destination du lot 16 de la
ZAC en bordure du chemin. Nous réitérons notre incompréhension à ce
que ce terrain ne soit pas destiné à la constuction de maisons
individuelles dans l 'esprit de l'existant Question
restée sans réponse.
Pour le moment tous les projets d'urbanisation sur le territoire de
quimper sont subordonnés au SCOT de l’Odet (Schémas de cohérence
territoriale) qui est en voie d’achèvement et qui déterminera
l’aménagement du PLU (Plan local d’urbanisme – ancien POS). Nous
n'avons donc pas plus d'information sur le développement de
l'urbanisation de Cuzon
Conclusions:
hypothèse prévisible des délais d'évolution:
Bien évidemment ce calendrier n'est issu que de nos réflexions est-il pessimiste, optimiste???
rond point du Loch Fin des travaux en 2013
route de Brest et rond point de tréqueffelec
analyse de l'évolution de la circulation dépendant de la nouvelle configuration
pendant quelques années (2 à 3 ans) 2016
Etude et budjet de la configuration que devrait prendre la route de
Brest et le rond point de Tréqueffelec en fonction des analyses ci
dessus ne pas oublier les impondérables qui ne manqueront
pas de se produire d'ici là .
''nous ne manquerons pas d'être associé à ces études, puisque la
déserte de notre quartier fera partie intégrante de ces nouveaux
projets''.
2020
Les travaux
ensuite
2025—2030
Transport en commun
L'achat des terrains, l'étude des besoins, la réalisation des travaux, si tout va bien 2015
zone 30 peut être un espoir pour les années prochaines???
2012-2013
Des panneaux de limitation à 30 vont être installer sous peu. 2010
liaison piétonne/vélo:
Plus question de passerelle, aménagement du sentier existant sur le terrain appartenant à la chambre de métier permettant l'accessibilité aux piétons ,cyclistes,et
personnes à mobilité réduite 2011
A vos reflexions et réactions...
